近年來，非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，對汽車需求與日俱增。借助中國與非洲的良好關(guān)系，中國重汽、中國一汽、福田汽車等卡車企業(yè)均已早早進(jìn)入非洲市場，并憑借性價(jià)比優(yōu)勢在非洲市場取得了一定的成績。同時(shí)，這些企業(yè)也紛紛在非洲建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，加速了非洲國家的汽車工業(yè)化進(jìn)程。

一、2014年中國卡車非洲出口情況分析

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年一季度，中國卡車共計(jì)出口6.68萬輛，同比下降10.91%，出口金額為10.61億元，同比增長8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降，但出口數(shù)量仍占據(jù)卡車總體出口的37%以上，為第二大出口洲。

2014年一季度卡車分洲別出口情況表（單位：輛，億美元，%）

從非洲卡車出口車型看，柴油載貨車為重點(diǎn)，占據(jù)55%以上份額，尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛，占據(jù)30%以上份額。且除14t＜車總重≤20t外，其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小，也增長明顯。

2014年一季度非洲地區(qū)卡車分車型出口情況表（單位：輛，%）

從非洲主要出口國家（地區(qū)）外，2014年一季度前十大國家（地區(qū)）共計(jì)出口21690輛，占據(jù)87%的市場份額。其中阿爾及利亞市場出口12902輛， 為最大出口國，其市場規(guī)模開發(fā)、經(jīng)銷商體系、服務(wù)和銷售流程都比較完整；毛里塔尼亞出口2138輛，為第二大市場，且新增市場亮點(diǎn)。尼日利亞、南非、安哥 拉出口數(shù)量也均在1000輛以上。尼日利亞是撒哈拉以南地區(qū)最大的市場，是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴。由于尼日利亞交通運(yùn)輸以公路為主，汽車成為重要 的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車市場的需求，尼日利亞大量進(jìn)口汽車。值得注意的是，根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府對進(jìn)口車輛的新政 策，即進(jìn)口商和經(jīng)銷商對于新車以前要繳納20%和2%的稅，現(xiàn)在他們需要分別繳納35%的稅，從而使總稅率達(dá)到70%。

2014年一季度非洲前十大國家（地區(qū)）卡車出口情況（單位：輛，%）

二、主要卡車企業(yè)非洲投資現(xiàn)狀

中國重汽

中國重汽集團(tuán)很早就涉足非洲市場，在非洲法語區(qū)年銷售重卡規(guī)模達(dá)到一千多輛。自2007年起，中國重汽便在阿爾及利亞和摩洛哥設(shè)立了獨(dú)家經(jīng)銷商，并且與經(jīng)銷商的合作一直比較穩(wěn)定。阿爾及利亞政府為限制車輛進(jìn)口，多次進(jìn)行了政策更改，中國重汽與經(jīng)銷商緊密溝通，及時(shí)采取措施應(yīng)對政策變動，保證了出口車輛穩(wěn)定在每年1000臺左右，創(chuàng)匯在4000萬美金左右。為維護(hù)好市場，中國重汽派出了多名商務(wù)和服務(wù)人員常駐，支持和協(xié)助經(jīng)銷商做好當(dāng)?shù)厥袌龅木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)。摩洛哥市場以歐洲品牌車輛為主，中國重汽以SKD散件形式出口，經(jīng)銷商進(jìn)口之后在自己的工廠組裝成整車后出售。經(jīng)過多年的磨合和努力，在整車產(chǎn)品質(zhì)量控制，售后服務(wù)等各方面，已經(jīng)建立了良好的制度和程序。銷售數(shù)量也穩(wěn)定在當(dāng)?shù)乇姸嗥放频那拔迕�，年銷量在300臺車左右，創(chuàng)匯約1200萬美元。突尼斯的政策法規(guī)比較接近歐洲國家，整個(gè)市場的需求量也相應(yīng)較少。由于銷售車輛實(shí)行進(jìn)口配額制度，雖然中國重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到該國家，但是尚未建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。在西非 共同體法語區(qū)國家，包括貝寧、布基納法索、科特迪瓦、幾內(nèi)亞、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、多哥。目前中國重汽在上述國家均已有合作伙伴，并且針對不同的市場 特點(diǎn)，分品牌推行不同的車型。該區(qū)域各國家市場每年的出口數(shù)量大致在700輛左右，出口量較大的國家有塞內(nèi)加爾、多哥。而在毛里塔尼亞和乍得，近幾年，中 國重汽在這兩個(gè)國家的年出口量約在60-80輛左右。中國重汽前期在這兩個(gè)國家的合作伙伴主要是中資機(jī)構(gòu)，尤其是中資工程承包公司走出去比較早，中國重汽 主要為他們提供產(chǎn)品和服務(wù)支持，保障車輛的運(yùn)行，建立良好的企業(yè)形象。在此基礎(chǔ)上，推動其他中資公司或者當(dāng)?shù)毓�司采購中國重汽的產(chǎn)品。

2014年5月，中國重汽與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項(xiàng)目總投資1億美元， 預(yù)計(jì)2015年第一季度建成投產(chǎn)，建成當(dāng)年預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛重卡。新成立的丹格特公司主要采用中國重汽產(chǎn)品的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，力爭以尼日利亞為支撐， 逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地，最終達(dá)到年產(chǎn)能力5000臺重型卡車。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車，作為中非貿(mào)易升級版，此次雙方將在尼日利 亞合資建廠，對方出人、廠房，重汽出技術(shù)，形成以尼日利亞為中心，覆蓋南非、北非的整車制造基地。為了更好地服務(wù)非洲，中國重汽在非洲20余個(gè)國家設(shè)立了 辦事處，常駐人員過百人；在40多個(gè)國家建立了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品受到非洲市場的高度認(rèn)可。中國重汽的國際品牌“SINOTRUK”，在非洲許多地 區(qū)和國家成為用戶認(rèn)可度最高的中國重型汽車品牌，產(chǎn)品被應(yīng)用在非洲國家的交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔和市政工程等各個(gè)領(lǐng)域。

中國一汽

中國一汽是中國最早進(jìn)軍非洲的汽車企業(yè)，在非洲17個(gè)國家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。早在1990年，一汽就在坦桑尼亞建立了汽車組裝廠。2010年，一汽集團(tuán)與中非發(fā)展基金共同出資1億美元，組建一汽非洲投資有限公司，這是迄今為止中國汽車行業(yè)在非洲最大的投資項(xiàng)目。2013年11月9日，中國一汽集團(tuán)下屬的一汽非洲投資公司與阿爾及利亞阿科菲納集團(tuán)簽訂合作備忘錄，雙方將共同出資成立合資公司，在阿爾及利亞建立一家汽車裝配廠。根據(jù)備忘錄，裝配廠建成后第一年將組裝1萬輛汽車，最終年產(chǎn)量將達(dá)到3萬輛。合資公司將在阿爾及利亞搭建一個(gè)遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃向非洲其他國家和歐洲市場出口汽車。目前，一汽集團(tuán) (China FAW Group co.)正在南非伊麗莎白港（Port Elizabeth）工業(yè)中心新建一家卡車和輕型商用車生產(chǎn)廠。一汽南非生產(chǎn)基地總投資1億美元，計(jì)劃在開發(fā)區(qū)新建占地面積約10萬平方米、年產(chǎn)5000 輛卡車的KD組裝工廠及銷售網(wǎng)絡(luò)，2014年正式投產(chǎn)。

福田汽車

2011年4月4日，福田汽車東非整車組裝生產(chǎn)基地在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行奠基儀式，這是首家在非洲大陸設(shè)立生產(chǎn)基地的中國汽車企業(yè)。福田汽車在內(nèi)羅畢的生產(chǎn)基地采取整車組裝形式生產(chǎn)，是其向非洲地區(qū)輻射的重要步驟之一。福田汽車在肯尼亞的合作伙伴專門成立了一家股份公司——福田東非公司經(jīng)營該工廠。據(jù)介紹，該工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1萬臺，投資為5000萬美元。工程分二期，一期工程于2012年5月竣工，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3000輛，二期工程計(jì)劃2013年年底建成。福田汽車計(jì)劃以該工廠為基礎(chǔ)，將全系車型引入肯尼亞，包括皮卡、輕卡、輕客、歐曼重卡等產(chǎn)品。初期工廠主要生產(chǎn)奧鈴和歐馬可。2012年3月26日，福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立，業(yè)務(wù)將輻射整個(gè)東非地區(qū)市場，為該地區(qū)消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

東風(fēng)汽車

2010年，前鋒集團(tuán)與東風(fēng)汽車共同投資1000萬蘭特（約合人民幣1000萬元）成立東風(fēng)股份非洲有限公司，主要負(fù)責(zé)南非市場東風(fēng)股份旗下輕型商用車的 銷售與服務(wù)。2011年，東風(fēng)汽車首家海外市場落地營銷公司在南非開業(yè)。2014年，東風(fēng)汽車公司將以阿爾及利亞作為非洲市場的橋頭堡，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的廣 宣、銷售和售后服務(wù)力度，加速市場開拓，提升產(chǎn)品銷量，打造戰(zhàn)略市場。

陜汽集團(tuán)

非洲是陜汽的傳統(tǒng)市場，其出口業(yè)務(wù)主要集中在北非地區(qū)，其中阿爾及利亞的出口業(yè)務(wù)在中國海外出口中占比達(dá)70%。出口的產(chǎn)品包括重卡、工程車等，營銷模式則涵蓋了設(shè)立辦事處、發(fā)展獨(dú)立和非獨(dú)立的經(jīng)銷商等多種形式。在阿爾及利亞和安哥拉設(shè)立了2家海外大型維修中心。

2014年部分卡車企業(yè)出口非洲動態(tài)

企業(yè)	出口情況
江淮汽車	2月13日， 600余輛貨車和冷藏車集結(jié)江蘇連云港港口碼頭，等待裝船出海運(yùn)往非洲阿爾及利亞、南非等國，這是今年來該碼頭裝船出口海外的最大一批國產(chǎn)汽車。
徐工汽車	2月，20輛徐工自卸車順利抵達(dá)港口裝船發(fā)往非洲市場。此批車輛是徐工汽車與徐工進(jìn)出口公司合作，針對非洲高溫的氣候特征和裝載土石方貨物的用途度身定制，具有動力性好、安全系數(shù)高、操縱舒適等特點(diǎn)，符合客戶使用工況要求。
聯(lián)合卡車	2014年4月1日，在蕪湖三山生產(chǎn)基地舉行了“聯(lián)合卡車出口阿爾及利亞200輛重卡首批訂單交車儀式”，此次交付車型涵蓋了聯(lián)合卡車牽引、攪拌、自卸三大品系等五款車型。該200輛聯(lián)合卡車將用于阿爾及利亞當(dāng)?shù)氐某墙�、工程建筑以及高端物流領(lǐng)域。
綿陽金杯	5月，50輛綿陽金杯牌皮卡車以半散裝件方式申報(bào)完畢并轉(zhuǎn)關(guān)起運(yùn)埃塞俄比亞。按照計(jì)劃，該公司年內(nèi)將陸續(xù)出口1000輛金杯品牌汽車到埃塞俄比亞。
中集凌宇	5月13日， 10臺混凝土攪拌車、8臺運(yùn)水車、2臺粉粒物料半掛車發(fā)往安哥拉，交付給FAMINHAO LIMITADA公司，該公司是深圳海立豐貿(mào)易公司在海外的公司，是陜汽進(jìn)出口公司在安哥拉的獨(dú)家代理商。
中國重汽泰安五岳	3月17日，10臺牽引車、10臺油罐半掛車自營出口尼日利亞。 5月，17臺自卸車產(chǎn)品首次打入利比亞市場，其中4臺為U型斗車箱。

三、中國車企開拓非洲市場機(jī)遇及挑戰(zhàn)

1、機(jī)遇

1）中非關(guān)系友好，貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大為中國汽車產(chǎn)品出口創(chuàng)造了快速發(fā)展的機(jī)會，中非合作論壇和高層領(lǐng)導(dǎo)互訪加強(qiáng)了雙方的經(jīng)貿(mào)交流，非洲的中國汽車熱進(jìn)一步升溫。2013年，中非貿(mào)易總額再創(chuàng)新高，達(dá)到2000億美元 （約合12429億元人民幣）。自2009年起，中國已連續(xù)5年成為非洲最大貿(mào)易伙伴。目前，中國已經(jīng)出資在埃塞俄比亞、尼日利亞、贊比亞、毛里求斯和埃 及建立出口特區(qū)。據(jù)新華社消息，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)將于5月4日至11日對埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞四國進(jìn)行正式訪問，并將于5月5日訪問 非盟總部，5月8日出席在尼日利亞首都阿布賈舉行的第24屆世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會全會。據(jù)了解，這是李克強(qiáng)就任總理以來首次出訪非洲，也是繼去年3月中國 國家主席習(xí)近平訪問非洲之后，中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)人的第二次非洲之行，非洲對于中國的重要意義可見一斑。此次李克強(qiáng)訪非期間，除了領(lǐng)導(dǎo)人會談、會見，中非雙方 還將簽署近60份合作文件，涉及政治、經(jīng)貿(mào)、文化、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、人員培訓(xùn)等諸多領(lǐng)域。這些合作項(xiàng)目，既有政府間協(xié)議，也有金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)間的合作項(xiàng)目，既 有對已往合作的深化，也有對全新領(lǐng)域的拓展，既針對單一國別，也涉及區(qū)域合作，涵蓋眾多領(lǐng)域，囊括多種形式，預(yù)示著中非合作的巨大空間，體現(xiàn)了未來中非經(jīng) 貿(mào)合作的發(fā)展方式。

2）非洲國家越來越重視吸引外資，許多國家出臺了一系列政策措施，如簡化投資審批手續(xù)、實(shí)行優(yōu)惠稅率、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這為我國汽車出口非洲創(chuàng)造了良好的條件。

3）非洲本身沒有成熟的汽車工業(yè)，對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證水平不高，市場進(jìn)入門檻較低，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展水平。中國車有非常好的性價(jià)比，所以中國汽車在競價(jià)方面，比歐美車、甚至比日韓汽車都具有一定的競爭優(yōu)勢。

4）非洲能為在當(dāng)?shù)刂圃斓闹袊�產(chǎn)品提供誘人的巨大市場。國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，全球增長最快的10個(gè)經(jīng)濟(jì)體中有六個(gè)在非洲，此外，許多非洲國家也在降低自身對石油、金屬和寶石等資源進(jìn)行開采的依賴。

2、挑戰(zhàn)

1）非洲的政策環(huán)境和市場規(guī)律都不穩(wěn)定，政府對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)能力過強(qiáng)，偶然的政策變動可能會讓企業(yè)措手不及，給出口企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營造成障礙。

2）非洲大陸地形廣袤、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，不少國家缺少最基本的公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)的保證貿(mào)易投資的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)內(nèi)人士分析，中國卡車企業(yè)要想在非洲取得預(yù)期投資效益，必須對非洲國家有關(guān)政策和國情的深入調(diào)研，有效地規(guī)避投資經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。此外，中國企業(yè)在非洲的經(jīng)營中，也要高度的重視與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的融合，在獲取企業(yè)自身經(jīng)營收益的同時(shí)，要注意帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，積極參與社區(qū)建設(shè)和社會公益事業(yè)，只有這樣才能夠使中國企業(yè)的投資經(jīng)營得到非洲國家的認(rèn)可與支持，從而合作中獲得雙贏。