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雷諾dCi 11系列發(fā)動機詳情
作者：程力葉子 來源：網(wǎng)絡 日期：2014-2-26雷諾dCi 11系列發(fā)動機詳情采用雷諾發(fā)動機技術的dCi 11發(fā)動機，它采用了先進的共軌電噴技術。這種11升排量的六缸發(fā)動機擁有四種功率級別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。所有級別的發(fā)動機均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420馬力的dCi 11發(fā)動機可在1,050 –1,400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對某些特殊用途車輛極為適用。V-MAC：車輛電子控制系統(tǒng)V-MAC車輛電子控制系統(tǒng)由兩臺計算機組成(ECU和VECU)，一臺用于發(fā)動機管理，另一臺用于車輛運行狀態(tài)管理。通過一系列傳感器和繼電器來進行相互間的數(shù)據(jù)傳遞，這樣便可實現(xiàn)車輛的操縱與功能狀態(tài)的實時監(jiān)控。V-MAC系統(tǒng)處理來自發(fā)動機、制動系統(tǒng)和變速箱的數(shù)據(jù)信息，并發(fā)出相應的回復指令，尤其是通過VMAC計算來優(yōu)化燃油供給和噴射正時，調(diào)整怠速，協(xié)調(diào)變速器緩速器與發(fā)動機制動，發(fā)送警示信息。共軌系統(tǒng)這種電控燃油噴射技術采用了共軌技術以優(yōu)化對各個噴油嘴的燃油供給量。通過V-MAC電子控制系統(tǒng)處理來自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術數(shù)據(jù)，對燃油流量、油壓和噴射正時進行控制。這種系統(tǒng)的應用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)。“共軌”燃油噴射系統(tǒng)是Renault Trucks的專利，并于2000年首次裝備在Premium 420上。此后，該系統(tǒng)的高效性得到多次驗證。燃油噴射被細化為預噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系統(tǒng)的高精度，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，燃油燃燒效率提高并且功率更加強勁。共軌系統(tǒng)的主要優(yōu)勢可概括為：油耗低，全轉(zhuǎn)速下噪聲低，高可靠性，最大程度減少了可見與不可見的排放污染。共軌發(fā)動機采用高壓燃油噴射(1,500帕），在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負荷下，大容量噴油泵為其提供恒定壓力的燃油。INFOMAX 2001該系統(tǒng)由軟件、數(shù)據(jù)線纜和交互界面組成，將數(shù)據(jù)信息存儲于V.E.C.U.記憶單元中，需要時進行調(diào)用、分析。雷諾dCi 11共軌發(fā)動機，可選擇四種功率：290、340、375與420馬力。符合歐3標準，11.1升6缸直列、24氣門共軌發(fā)動機，配備廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器以及中冷器。缸徑123毫米，沖程156毫米。dci290發(fā)動機：最大功率： 轉(zhuǎn)速為2,000轉(zhuǎn)/分時，功率為195千瓦(290馬力)；最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,010 到1,700轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,010牛頓米(103公斤米）dci320發(fā)動機：最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為229千瓦(340馬力)；最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,000 到1,700轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,210牛頓米(123公斤米）dci375發(fā)動機：最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為267千瓦(375馬力)；最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,050 到1,400轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,670牛頓米(170公斤米）dci420發(fā)動機：最大功率： 轉(zhuǎn)速為1,900轉(zhuǎn)/分時，功率為303千瓦(412馬力)；最大扭矩： 轉(zhuǎn)速為1,050 到1,400轉(zhuǎn)/分時，扭矩為1,870牛頓米(189公斤米）較之于12升發(fā)動機，dCi 11發(fā)動機因其動力強勁、自重輕(減少150到200公斤)而倍受關注。該發(fā)動機能夠適應各種駕駛風格，其自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩(wěn)，性能也異常突出。1,000轉(zhuǎn)/分時的輸出功率與扭矩提高了車輛的機動性，這在建筑工地上等惡劣條件下尤為可貴。
東風雷諾dCi 11系列發(fā)動機產(chǎn)品特點：◆成熟可靠
由法國雷諾公司設計，歷經(jīng)歐美市場十余年使用認證，技術成熟，穩(wěn)定可靠；東風在引進此先進發(fā)動機技術的基礎上，經(jīng)過全面系統(tǒng)的優(yōu)化匹配設計，與2006年的國內(nèi)投放，是最先在國內(nèi)市場投放的電控高壓共軌發(fā)動機，歷經(jīng)近4年的市場驗證，最長80萬公里的實際運營，全面滿足國內(nèi)市場的使用環(huán)境。
◆經(jīng)濟節(jié)油
采用國際主流的電控高壓共軌技術，以毫克級的精度來控制燃油噴射量，不浪費一滴燃油，結合整機先進設計，最低比油耗小于190g/kWh，相比國內(nèi)其他發(fā)動機更省油，更經(jīng)濟。
◆動力強勁
340馬力發(fā)動機最大扭矩達到1500N.m,比國內(nèi)相同功率發(fā)動機高3%-5%，且最大扭矩轉(zhuǎn)速廣泛分布在1100-1400r/min的廣發(fā)區(qū)間內(nèi)，滿足各種工況下的動力需求。
◆噪音超低
采用電控燃油系統(tǒng)多次噴射、汽缸體底部加強版、全隔離油底殼和全隔離氣缸蓋罩等設計，噪聲水平為97db，搭載整車噪聲為82db，為駕乘人員提供優(yōu)質(zhì)的舒適感受。
